Пусковое зарядное устройство (аккумулятор) LI-POL YATO:7.5 200 400 А, питание (повербанк) USB 5В 2А (YT-83080)

Пусковое зарядное устройство (аккумулятор) LI-POL YATO :7.5 200 400 А, питание (повербанк) USB 5В 2А (YT-83080) для автономного запуска автомобиля и зарядки мобильных телефонов через USB.

Пусковое устройство, бустер, jump starter, пускач - все это названия одного и того же прибора. Это пусковое устройство для автомобилей, основная задача которого - завести автомобиль при разряженном аккумуляторе. Один из тех девайсов, которые должны быть у каждого автомобилиста. И не в гараже, а в багажнике авто. Действует пускач автономно, питание получает от встроенной батареи. Благодаря такой мобильности, его можно применить где угодно - на дороге, в поле, лесу, в общем, повсюду, где вас застала неприятность под названием «севший аккумулятор». В этом случае хороший бустер для запуска авто избавит вас от паники и переживаний, поиска, у кого бы «прикурить», попыток завести машину «с толкача».

Характеристики
• легкий, беспроводной источник энергии;
• позволяет запускать автомобиль, мотоцикл, ATV, лодки с подвесным, садовым инвентарем
• для бензиновых и дизельных двигателей
• дополнительно питает телефон, навигацию и многие другие устройства
• встроенный фонарик с настройками режима SOS
• USB 5В 2А
• 200 400 А

Применение
• Открыть капот машины, осмотреть аккумулятор. Он должен быть сухим и чистым;
• Подключить «крокодилы» пуско-зарядного устройства к клеммам автомобильной АКБ. При этом обращайте внимание на верную полярность. Если ошиблись, не так уж и страшно. ПУ просигнализирует об ошибке светодиодом или звуком и работать не будет;
• Далее активируем режим пуска на бустере. Теперь пусковой ток пошел на стартер и должен провернуть его;
• Заводим автомобиль. Не пугайтесь, если первая попытка не увенчалась успехом. Проделайте тоже самое еще раз или два. Главное - нельзя крутить стартер больше 10 секунд, потому что ПУ может уйти в защиту. Запуск проводим в привычном нам режиме, учитывая тип двигателя автомобиля (при инжекторном двигателе - с задержкой для того, чтобы насос накачал топливо, а в дизельном для прогрева свечей накала).